| | | | | SüspansiyonAmortisörelektronik ayarlanmış amorti-sörleri olan araçlar için
GTE+ PR:G20 | | SüspansiyonAmortisörelektronik ayarlanmış amorti-sörleri olan araçlar için | ön | | GTE+ PR:G20 |
| | | 1 | 5Q0 411 105 G N | 5Q0 411 105 G N qty: 2
Helezonik yay1 Renkli çizgi1 Renkli çizgi
PR:L08 | | Helezonik yay1 Renkli çizgi1 Renkli çizgi | yeşilbeyaz | 2 | PR:L08 |
| | | 1 | 5Q0 411 105 E R | 5Q0 411 105 E R qty: 2
Helezonik yay1 Renkli çizgi3 renkli çizgi
PR:L46 | | Helezonik yay1 Renkli çizgi3 renkli çizgi | beyazturuncu | 2 | PR:L46 |
| | | 2 | 5Q0 412 249 F | 5Q0 412 249 F qty: 2
Eks sabit bily rulman
| | Eks sabit bily rulman | | 2 | |
| | | 3 | 1K0 412 303 M | 1K0 412 303 M qty: 2
Amortisörün dayanmatamponu
| | Amortisörün dayanmatamponu | 80 | 2 | |
| | | 4 | 5Q0 412 331 D | 5Q0 412 331 D qty: 2
Amortisör kovanı yatağı
| | Amortisör kovanı yatağı | | 2 | |
| | | 5 | N91 021 601 | N91 021 601 qty: 2
Altıgen faturalı somun
| | Altıgen faturalı somun | M14X1, 5 | 2 | |
| | | 6 | 5Q0 412 047 A | 5Q0 412 047 A qty: 2
Başlık
| | Başlık | | 2 | |
| | | 7 | N10 127 707 | N10 127 707 qty: 6
Altıgen şapkalı cıvata D >> - 28.09.2015
| | Altıgen şapkalı cıvata D >> - 28.09.2015 | M8X26 | 6 | |
| | | 7 | N91 246 401 | N91 246 401 qty: 6
Altıgen kombi cıvata (Kombi) D - 29.09.2015>>
| | Altıgen kombi cıvata (Kombi) D - 29.09.2015>> | M8X32 | 6 | |
| | | 8 | 5Q0 413 031 F K | 5Q0 413 031 F K qty: 2
Gaz basınç amortisörü, elktronik ayarlı
| | Gaz basınç amortisörü, elktronik ayarlı | | 2 | |
| | | 9 | 5Q0 413 175 C | 5Q0 413 175 C qty: 2
Körük
| | Körük | | 2 | |
| | | 10 | N90 954 802 | N90 954 802 qty: 2
Alyen-Oval başlı cıvata
| | Alyen-Oval başlı cıvata | M12X1, 5X80 | 2 | |
| | | 11 | N10 106 402 | N10 106 402 qty: 2
Altıgen faturalı somun, kendinden kilitli
| | Altıgen faturalı somun, kendinden kilitli | M12X1, 5 | 2 | |
| | | 12 | | Tekerl rulm muhafaz bakınız tablo, konum:
| | Tekerl rulm muhafaz bakınız tablo, konum: | 407-003, 8 | | |
| | | 13 | 5Q0 412 545 D | 5Q0 412 545 D qty: 2
Altlık
| | Altlık | alt | 2 | |
