| | | | Airbag-poduszka bezpieczeństwa(strona pasazera) | | Airbag-poduszka bezpieczeństwa(strona pasazera) | | | |
| | | |
Towar niebezpieczny
patrz reparaturleitfaden ---------------------------- | |
Towar niebezpieczny
patrz reparaturleitfaden ---------------------------- | | | |
| | 1 | 3D0 880 204 D | 3D0 880 204 D qty: 1 Airbag (poduszka powietrzna)(strona pasazera)
zamawiac tylko do
natychmiastowego zastosowania | | Airbag (poduszka powietrzna)(strona pasazera)
zamawiac tylko do
natychmiastowego zastosowania | | 1 | |
| | 2 | 3D1 880 993 | 3D1 880 993 qty: 1 Podpora blaszana | | Podpora blaszana | lewo kzl | 1 | |
| | (2) | 3D2 880 993 | 3D2 880 993 qty: 1 Podpora blaszana | | Podpora blaszana | lewo kzp | 1 | |
| | (2) | 3D1 880 994 | 3D1 880 994 qty: 1 Podpora blaszana | | Podpora blaszana | prawo kzl | 1 | |
| | (2) | 3D2 880 994 | 3D2 880 994 qty: 1 Podpora blaszana | | Podpora blaszana | prawo kzp | 1 | |
| | 4 | N90 780 904 | N90 780 904 qty: 2 śruba z łbem soczewkowym torx | | śruba z łbem soczewkowym torx | M6X16-H | 2 | |
| | 5 | 3D1 880 263 A | 3D1 880 263 A qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | lewo kzl | 1 | |
| | (5) | 3D2 880 263 | 3D2 880 263 qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | lewo kzp | 1 | |
| | 6 | 3D1 880 264 A | 3D1 880 264 A qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | prawo kzl | 1 | |
| | (6) | 3D2 880 264 | 3D2 880 264 qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | prawo kzp | 1 | |
| | 8 | N10 124 408 | N10 124 408 qty: 8 śruba imbusowa(typu kombi) | | śruba imbusowa(typu kombi) | M6X20 | 8 | |
| | 10 | 3D1 880 917 | 3D1 880 917 qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | lewo kzl | 1 | |
| | (10) | 3D2 880 917 | 3D2 880 917 qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | lewo kzp | 1 | |
| | 11 | 3D1 880 918 | 3D1 880 918 qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | prawo kzl | 1 | |
| | (11) | 3D2 880 918 | 3D2 880 918 qty: 1 blacha-wspornik | | blacha-wspornik | prawo kzp | 1 | |
| | 12 | N90 356 203 | N90 356 203 qty: 2 nakretka zac. | | nakretka zac. | M5X16, 6X17 | 2 | |