№ |
deel code |
titel |
notitie |
hoeveelheid |
datamodel |
informatie |
i |
| |
achteraslichaam met
montagedelen stabilisator vering | achter | | | |
1 | 171 500 051 C |
achteraslichaam | | 1 | |
|
(1) | 533 500 051 |
achteraslichaam | | 1 | 16V |
|
2 | 357 501 117 |
astap voor wagens met
trommelremmen | 6-LOCH | 2 | |
|
(2) | 333 501 117 |
astap voor wagens met
schijfremmen | links | 1 | 16V |
|
(2) | 333 501 118 |
astap voor wagens met
schijfremmen | rechts | 1 | 16V |
|
3 | 321 501 119 A |
schotelveer | | 8 | |
|
4 | N 90758901 |
zeskantbout (combi) | M10X32 | 8 | |
|
5 | 311 405 625 F |
kegellager | 29X50,29X14,73 binnen | 2 | |
|
|
6 | 357 501 641 B |
keerring | | 2 | |
|
7 | 311 405 645 |
kegellager | 39MM | 2 | |
|
8 | 191 501 615 B |
remtrommel | 180X30 -4/100 | 2 | |
|
8A | 357 615 601 |
remschijf | 226X10 4/100 | 2 | |
|
8B | 191 501 639 A |
afdekking | | 2 | 16V |
|
9 | 311 405 661 |
drukring | | 2 | |
|
10 | N 0111671 |
zeskantmoer | M16X1 | 2 | |
|
11 | 803 501 221 |
kroonmoer | | 2 | |
|
12 | N 0125361 |
splitpen | 4X30 | 2 | |
|
13 | 823 501 249 |
kap | | 2 | |
|
|
13A | 191 598 625 |
wiellager met montage-
delen | | 2 | |
|
(14) | 161 501 537 |
achteraslager voor wagens met airco | | 2 | "I..": automaat |
|
(14) | 161 501 537 |
achteraslager voor wagens met stabilisator
achter | | 2 | |
|
14 | 171 501 537 B |
achteraslager | | 2 | |
|
15 | 171 501 542 |
onderlegring | 12,2X22X4 | 2 | |
|
16 | 171 501 543 |
onderlegring | 12,3X52X3 | 2 | |
|
17 | 171 501 548 |
schotelring | 12,3X52 | 2 | |
|
18 | N 0401573 |
zeskantbout | M12X1,50X148 | 2 | |
|
19 | N 0221414 |
zeskantmoer, zelfborgend | M12X1,5 | 2 | |
|
20 | 211 415 939 |
onderlegring | | 4 | |
|
|
21 | N 10209005 |
zeskantmoer, zelfborgend | M10 | 4 | |
|
(22) | 161 511 105 A |
schroefveer 2 verfstrepen voor versterkte schokdempers | violet | 2 | |
|
(22) | 531 511 105 A |
schroefveer | | 2 | |
|
| 531511105A 952 |
2 verfstrepen te gebruiken voor: gele verfstreep | geel 2 | | 2008.83 - 2007.92 |
|
(23) | 161 511 409 |
stabilisator voor wagens met airco | 18MM | 1 | "I..": automaat |
|
23 | 171 511 409 |
stabilisator | 20,5MM 1,8ltr. 66/70/82KW | 1 | |
|
23 | 171 511 409 |
stabilisator | 20,5MM | 1 | GTS,GTX |
|
(23) | 533 511 409 |
stabilisator | 24MM | 1 | 16V |
|
(24) | 161 511 413 |
rubbersteun voor wagens met airco | binnen | 2 | "I..": automaat |
|
24 | 171 511 413 |
rubbersteun | binnen 1,8ltr. | 2 | |
|
|
(24) | 171 511 413 |
rubbersteun | binnen | 2 | GTS,GTX |
|
(24) | 533 511 413 |
rubbersteun | binnen | 2 | 16V |
|
25 | 171 511 417 |
klem | binnen | 2 | |
|
26 | N 01024022 |
zeskantbout,
zelfborgend | M8X20 | 2 | |
|
26A | N 01224110 |
veerring | B8X15 | 2 | |
|
27 | N 0110088 |
zeskantmoer | M8 | 2 | |
|
28 | 171 511 433 |
klem | buiten | 2 | |
|
29 | 171 511 453 |
spanbeugel | | 2 | |
|
(30) | 161 511 437 |
rubbersteun voor wagens met airco | buiten | 2 | "I..": automaat |
|
30 | 171 511 437 |
rubbersteun | buiten 1,8ltr. 66/70/82KW | 2 | |
|
|
30 | 171 511 437 |
rubbersteun | buiten | 2 | GTS,GTX |
|
(30) | 533 511 437 |
rubbersteun | buiten | 2 | 16V |
|
31 | 171 513 033 P |
schokdemper | | 2 | |
|
(31) | 171 513 033 R |
schokdemper | | 2 | |
|
(31) | 533 513 033 |
schokdemper | | 2 | 16V |
|
32 | 8D0 512 097 |
borgring | | 2 | |
|
33 | 171 512 102 |
veerschotel | | 2 | |
|
34 | 823 512 113 |
veerschotel | boven | 2 | |
|
(34) | 533 512 113 |
veerschotel | boven | 2 | |
|
(34) | 161 512 113 |
veerschotel voor versterkte schokdempers | boven | 2 | 16V |
|
|
35 | 171 512 117 |
afstandshuls | | 2 | |
|
36 | 191 512 119 |
ring | 4,1X20X11,1 | 2 | |
|
37 | 171 512 131 A |
aanslagrubber | 71MM | 2 | |
|
38 | 171 512 135 |
kap | | 2 | |
|
39 | N 0110115 |
zeskantmoer | M10X1 | 2 | |
|
40 | 171 512 333 |
lagerring | onder | 2 | |
|
41 | 171 512 335 |
lagerring | boven | 2 | |
|
42 | 171 512 337 |
schotel | | 2 | |
|
43 | N 10328602 |
zeskantmoer | M10X1 | 2 | |
|
44 | N 0104707 |
zeskantbout | M10X70 | 2 | |
|
|
45 | N 10209005 |
zeskantmoer, zelfborgend | M10 | 2 | |
|
46 | 161 513 269 |
kap | | 2 | |
|
47 | 171 513 425 |
beschermpijp | 110MM | 2 | |
|