| | | | Depressore elettricoper frenoElem. di fiss. Cambio auto+ CAXA,CTHA | | Depressore elettricoper frenoElem. di fiss. | | | Cambio auto+ CAXA,CTHA |
| | 1 | | Tubo a depressione vedere tavola: | | Tubo a depressione vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 2 | | Tubo a depressione vedere tavola: | | Tubo a depressione vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 3 | | Tubo a depressione vedere tavola: | | Tubo a depressione vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 4 | | Tubo a depressione vedere tavola: | | Tubo a depressione vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 5 | | Sensore di pressione vedere tavola: | | Sensore di pressione vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 8 | | Supporto vedere tavola: | | Supporto vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 9 | | grappa di ritegno vedere tavola: | | grappa di ritegno vedere tavola: | 611-070 | | |
| | 15 | 1K0 612 181 F | 1K0 612 181 F qty: 1 Depressore elettricoper freno | | Depressore elettricoper freno | | 1 | |
| | 16 | | Supportonon per questo modello | | Supportonon per questo modello | | | |
| | (17) | 1K0 612 391 A D | 1K0 612 391 A D qty: 1 supporto per pompa depressione CAXA | | supporto per pompa depressione | | 1 | CAXA |
| | 18 | 1K0 612 391 Q | 1K0 612 391 Q qty: 1 Adattatore | | Adattatore | | 1 | |
| | 19 | 811 971 848 B | 811 971 848 B qty: 1 Fermaglio | | Fermaglio | | 1 | |
| | 20 | WHT 005 227 | WHT 005 227 qty: 2 Vite testa bomb. con cava esal | | Vite testa bomb. con cava esal | M6X12 | 2 | |
| | 21 | N10 675 602 | N10 675 602 qty: 1 vite testa esag. con collare | | vite testa esag. con collare | M8X35 | 1 | |
| | 22 | N01 953 310 | N01 953 310 qty: 2 vite testa esag. con collare | | vite testa esag. con collare | M8X20 | 2 | |
| | 23 | | Supportonon per questo modello | | Supportonon per questo modello | | | |
| | 24 | | Dadonon per questo modello | | Dadonon per questo modello | | | |
| | 25 | | scatola a innestonon per questo modello | | scatola a innestonon per questo modello | | | |
| | 26 | | scatola a innestonon per questo modello | | scatola a innestonon per questo modello | | | |