| | | | | ajutage d'admissionFiltre a air avec piecesde raccordement
3 cylindres+
Mot. diesel+
BNM | | ajutage d'admissionFiltre a air avec piecesde raccordement | 1, 4l | | 3 cylindres+
Mot. diesel+
BNM |
| | | 1 | 045 129 713 G | 045 129 713 G qty: 1
ajutage d'admission
| | ajutage d'admission | | 1 | |
| | | 2 | 045 129 717 | 045 129 717 qty: 1
joint
| | joint | | 1 | |
| | | 3 | 038 129 969 A | 038 129 969 A qty: 1
Tole calorifuge
| | Tole calorifuge | | 1 | |
| | | 4 | N90 200 604 | N90 200 604 qty: 4
Vis a tete cylindrique avecsix pans internes (combi)
| | Vis a tete cylindrique avecsix pans internes (combi) | M8X45 | 4 | |
| | | 5 | | soupape recyclage des gaz cf. tabl.d'ill.:
| | soupape recyclage des gaz cf. tabl.d'ill.: | 131-010 | | |
| | | 6 | 038 906 461 B | 038 906 461 B qty: 1
Debitmetre d'air massique
| | Debitmetre d'air massique | | 1 | |
| | | (6) | 038 906 461 B X | 038 906 461 B X qty: 1
Debitmetre d'air massiqueThe part has been restored at the manufacturer's factory
| | Debitmetre d'air massiqueThe part has been restored at the manufacturer's factory | | 1 | |
| | | 7 | 5Z0 129 607 G | 5Z0 129 607 G qty: 1
Filtre a air
PR:0Y1,0Y2 | | Filtre a air | | 1 | PR:0Y1,0Y2 |
| | | (7) | 5Z0 129 607 H | 5Z0 129 607 H qty: 1
Filtre a airp. utilisation du vehiculedans les pays froids
PR:0Y3 | | Filtre a airp. utilisation du vehiculedans les pays froids | | 1 | PR:0Y3 |
| | | 8 | 5Z0 129 620 A | 5Z0 129 620 A qty: 1
Cartouche de filtre a air
| | Cartouche de filtre a air | | 1 | |
| | | 9 | 5Z0 129 266 | 5Z0 129 266 qty: 1
douille
| | douille | | 1 | |
| | | 10 | 5Z0 129 669 | 5Z0 129 669 qty: 1
manchon protecteur
| | manchon protecteur | | 1 | |
| | | 11 | 036 129 689 B | 036 129 689 B qty: 1
butee caoutchouc
| | butee caoutchouc | | 1 | |
| | | 12 | N10 482 701 | N10 482 701 qty: 1
vis 6 pans a embase
| | vis 6 pans a embase | M6X35 | 1 | |
| | | 13 | N09 029 85 | N09 029 85 qty: 1
vis tole tete bombee(rondelle)
| | vis tole tete bombee(rondelle) | 4, 2X13 | 1 | |
| | | 14 | 6Q0 129 618 G | 6Q0 129 618 G qty: 1
guidage d'air
| | guidage d'air | | 1 | |
| | | 15 | 6Q0 129 621 B | 6Q0 129 621 B qty: 1
guidage d'air
| | guidage d'air | | 1 | |
| | | 16 | N10 611 201 | N10 611 201 qty: 2
vis a tole tete bombee
| | vis a tole tete bombee | 6X22 | 2 | |
| | | 17 | 5Z0 129 646 A | 5Z0 129 646 A qty: 1
bague-joint
| | bague-joint | 69X6 | 1 | |
| | | 18 | 5U0 129 728 | 5U0 129 728 qty: 1
Support
| | Support | | 1 | |
| | | 19 | N10 609 203 | N10 609 203 qty: || 2 || 2
Ecrou hexagonal embase F >> 5Z-70030 000
F >> 5Z-74051 000
| | Ecrou hexagonal embase F >> 5Z-70030 000
F >> 5Z-74051 000
| M8 | || 2 || 2 | |
| | | (19) | N01 508 315 | N01 508 315 qty: || 2 || 2
Ecrou hexagonal embase F 5Z-70030 001>>
F 5Z-74051 001>>
| | Ecrou hexagonal embase F 5Z-70030 001>>
F 5Z-74051 001>>
| M8 | || 2 || 2 | |
| | | 20 | N10 296 001 | N10 296 001 qty: 2
Collier
| | Collier | 75X12 | 2 | |
| | | 21 | 6Q0 129 684 A B | 6Q0 129 684 A B qty: 1
tuyau de liaison
| | tuyau de liaison | | 1 | |
| | | 22 | 6Q0 129 654 A K | 6Q0 129 654 A K qty: 1
Flexible de guidage d´air
PR:0Y1,0Y2 | | Flexible de guidage d´air | | 1 | PR:0Y1,0Y2 |
| | | (22) | 6Q0 129 654 A L | 6Q0 129 654 A L qty: 1
Flexible de guidage d´airp. utilisation du vehiculedans les pays froids
PR:0Y3 | | Flexible de guidage d´airp. utilisation du vehiculedans les pays froids | | 1 | PR:0Y3 |
| | | 23 | 1J0 906 391 B | 1J0 906 391 B qty: 1
tuyau de chauffagep. utilisation du vehiculedans les pays froids
PR:0Y3 | | tuyau de chauffagep. utilisation du vehiculedans les pays froids | | 1 | PR:0Y3 |
| | | 24 | N10 189 407 | N10 189 407 qty: 2
vis 6 pans (avec rondelle)
| | vis 6 pans (avec rondelle) | M6X25 | 2 | |
| | | 25 | N90 656 001 | N90 656 001 qty: 1
collier a lame-ressort
| | collier a lame-ressort | 55X12 | 1 | |
| | | 26 | 5Z0 129 689 | 5Z0 129 689 qty: 1
butee caoutchouc
| | butee caoutchouc | | 1 | |
| | | 27 | 6Q0 129 618 G | 6Q0 129 618 G qty: 1
guidage d'airp. utilisation du vehiculedans les pays froids
| | guidage d'airp. utilisation du vehiculedans les pays froids | | 1 | |
