| | | | Rückwand-UnterteilEckblech | | | 251-256 |
| | 1 | 251 813 133 B | Dichtung für Motorraum-deckel | | 1 | |
| | 2 | | nicht mehr lieferbarmit Werkstattmitteln anpassen | | 1 | |
| | - | 251 813 231 | Kofferboden siehe Bildtafel: | hinten 77 NR.18 | 1 | |
| | 3 | 251 813 195 | Knotenblech | links | 1 | |
| | 4 | 251 813 196 | Knotenblech | rechts | 1 | |
| | (5) | 251 813 225 A | Querträger | hinten | 1 | |
| | - | 111 971 911 A | Tülle | 16, 5 | X | |
| | (6) | 251 813 223 | Motorraumdeckel | Metall | 1 || X | 251,252 253,254 |
| | 6 | 251 813 223 | Motorraumdeckelfür erweiterteNahentstörung | Metall | 1 | |
| | (6A) | 255 813 223 F | Motorraumdeckel | Kunststoff | 1 | 251-256 |
| | 6B | 028 109 411 | O-Ring | 11X2 | 2 | |
| | 6C | N01 153 17 | Unterlegscheibe | 13X24X2, 5 | 2 | |
| | 7A | 251 813 289 | Buchse | | 2 | |
| | 7B | 311 813 299 | Dichtring | | 2 | |
| | 8 | 251 813 353 | Verstärkung für Eckteil | links | 1 | |
| | 9 | 251 813 354 | Verstärkung für Eckteil | rechts | 1 | |
| | 10 | 251 813 357 | Seitenwand-Eckblech | links unten | 1 | |
| | 11 | | nicht mehr lieferbar | rechts unten | 1 | |
| | 12 | 251 813 361 | Verbindungsblech | links | 1 | |
| | 13 | 251 813 362 | Verbindungsblech | rechts | 1 | |
| | 14 | 251 813 367 A | Eckteil mit Ausschnitt fürLufteintrittsgitter (PVC) | links | 1 | |
| | 15 | 251 813 368 A | Eckteil mit Ausschnitt fürLufteintrittsgitter (PVC) | rechts | 1 | |
| | 16 | 253 813 369 B | Innenblech für Eckteil | links | 1 | |
| | 17 | 253 813 370 B | Innenblech für Eckteil | rechts | 1 | |
| | - | 251 863 557 | Führungsschiene | 1000MM | X | |
| | 18 | 251 813 385 | Lagerbock für Gasdruckfeder | | 2 | |
| | 19 | 251 813 399 | Schottblech für Eckteil | links | 1 | |
| | 20 | 251 813 400 | Schottblech für Eckteil | rechts | 1 | |
| | 21 | 251 813 541 A | Halter für Luftfilter | | 1 | |
| | 21A | | nicht mehr lieferbar | | 2 | |
| | 21B | | nicht mehr lieferbar | | 2 | |
| | 22 | 251 813 835 | Dämpfung für Motorraum-deckel | | 2 | |
| | 23 | 111 801 177 | Gummiventil | 10, 2 | 2 | |